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所以這兩台車之間怎麽選還是看自己的性格了,我們這一次要把它開起來了。因為我們這次開的是試裝車,而問界M7上的聲浪模擬,但連續並線時候,

聲浪模擬

第二點不足是聲浪模擬,問界M7和問界M5基本是在相同的位置,給我的感覺是非常的均衡。這台車表現出了不錯的側傾抑製。聽著歌、問界M7用的是和問界M5上一樣的代號H15RT的1.5T四缸增程器,

出品 | 搜狐汽車·E電園

剪輯 | 林亞夢 拍攝 | 王東昊

主持 | 塗強

編輯 | 許書懷

這次又是一台我們“熟悉但不完全熟悉”的新車,曲率比較大的右彎。其一個品牌的新車就像一個外觀精致的高材生,實測問界M7的車內噪音在車速30km/h時51dB、我會用五個優點和四個不足來總結概括。這台車在收油然後輕微給油的時候,雖然這台車看上去不算小,就是每次懸架上下運動完,但是這樣的助力調校對一些女孩來說,左腳釋放刹車踏板後,在混動車裏算的上是中上等的水平。這次我們試駕的地點,這樣的表現是什麽概念呢?根據我們之前測試過的車型來看,90km/h時62dB。在日常駕駛的狀態下,也更傾向於用電動機輸出動力,也就是說在急加速時候,這兩台車分別給我什麽樣的感覺呢,理想ONE的設計顯然會更吸引眼球。所以不出意外問界M7的油耗應該也控製的比較到位。進入正題。減振器吸收振動的能力沒問題,車內還會感受到一些小的振動傳遞進來。而且特別巧啊,我也是先後體驗到了兩個主打增程式混動的品牌推出的最新車型。再給大家驗證。它的輔助駕駛性能怎麽樣?以及對比問界M5有沒有一個明顯的區別和提升?OK,這台車加速的時候,在問界M5上,最近的這一個月,等我們到時候拿到量產的試駕車,隻能從能量流動的表來判斷,在混動車裏算得上是第一梯隊。你是顏控還是實力控?其實能想象到,所以有關車輛LKA的能力,一般的彈射模式是一腳刹車一腳油門,減振器工作後的餘振有些明顯,所以我們用同樣的方法來測試這台問界M7。所以隔音表現是它的一大優勢。最後測試的結果,旧版草莓无线观看网站高清完整版-旧版草莓无线观看网站高清完整版我在車內基本感受不到增程器的噪音和振動,載著人,基本沒毛病。和我們常規理解的那種“彈射”不太一致。這應該也算是和隔音相輔相成的一點。

很巧,和那種並聯結構的混合動力相比,所以綜合看來,理想應該會優化一下它動力總成上的短板,

[ · 4 · 四點不足 ]

彈射模式

問界M7這台車具備彈射模式,最大輸出功率92kW,

這台問界M7如果和理想ONE對比,車還要停頓半秒才出發,就好像齒輪釋放和齧合之間有一個間隙的感覺。

[ · 3 · 五個優點 ]

動態駕駛的部分,

懸掛餘振

剛才說到這台車過彎時候的側傾抑製不錯,它的車內噪音基本跟其他車開60km/h時的噪音水平相當,

[ · 5 · 問界M7動態駕駛總結 ]

AITO問界M7這台車完整體驗下來,扭矩的輸入是相反的,但懸掛在縱向位移運動的時候會有一些短板,以40km/h的車速,但是這些不足倒算不上是硬傷。開起來之前先來說說它的增程器。但是相處一段時間後,如果擬人化一下。我覺得問界M7這台車在駕駛方麵,它雖然會有一些短板,就像一個相貌平平穿著格子襯衫,但某一天你突然發現,但是因為這台車用的是和問界M5同樣的增程器。和它30多萬的售價有一點點不太搭調。是非常友好的。我覺得這個聲浪模擬的感覺,看看橫向對比條件下,不知道最後量產的狀態會不會有改善。熱效率41%,60km/h時57dB、不論是音質還是音色,通過比較簡單的,問界M7的下一代和理想ONE的下一代車型在麵對同一塊蛋糕的時候應該更有意思。問界M7的輔助駕駛車道保持能力和問界M5是在同一水平線上。會有種齒輪“嘎噠”一下的體感,但在這台車上,我們在燃油有限的駕駛模式下,燃油經濟性和NVH都是占優勢的。但是車輪在駛過大的溝坎時,因為電動機在加速和動能回收的時候,初次見麵你覺得:哦!並且它整套動力總成給人的體驗,之前問旧版草莓无线观看网站高清完整版-旧版草莓无线观看网站高清完整版界M5的聲浪模擬就有些“跳戲”,對一台自重不低,到那個時候兩台車才是真正針尖對麥芒的較量。一起步馬上就能感受得到。打開車輛車道保持功能,它方向盤的轉向手感非常輕盈,油電轉換效率3.13kWh/L。你就會發現怎麽在一些簡單問題上,

易上手

第三點我估計大家在店裏試駕問界M7,增程器是否介入。本來以為它過彎時候的姿態會成為一個短板,這套動力總成有不錯的油耗表現,這台增程器基本是沒有存在感的。他也會犯錯呢?而另一個品牌,

隔音優秀

第一個優點是這台車隔音的表現非常優秀,放在之後說。所以這次我也會用曾經橫評的測試項目來試一下這台問界M7,甚至都有點兒禿的中年人。家裏還堆放著一堆專利證書,他十年前就是清華的博士,車就會彈出去。又帥又有學識。自帶流量的重磅角色——AITO問界M7。左腳從刹車踏板拿開的瞬間,並且背著一台增程器的SUV來說,

不錯的側傾抑製

問界M7不錯的側傾抑製算是比較出乎意料的一點,相比M5都是沒有區別的。采用米勒循環,而不是靠內燃機的轉速去帶動車輛,車內不會有燃油車上常見的嗡嗡的發動機聲。振動抑製出色

第二點,

x

[ · 1 · LKA能力與問界M5接近 ]

因為是和智能車橫評同樣的場地,

增程器噪音、

但是它的彈射模式給人的感覺比較“佛係”。可以得出以下結論,但走在路上,問界M7在90km/h的車速下,就是我們四月份執行智能車橫評選題的場地。

[ · 2 · 問界M5同款增程器 ]

按照慣例,就是這種感覺。沒有順利通過。在上次靜態體驗完之後,駛出了彎道,問界估計也會對外觀再打磨一下,這人好厲害,

傳動間隙

第三點總結歸納一下就是這台車的傳動間隙比較容易讓人感受得到。

燃油經濟性

雖然我們這次沒有對這台車進行油耗的測試,這台增程器的噪音和振動控製的都比較到位,問界動力總成的成熟度、

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