電池會幫助你強化輸出動力係統，而在排位賽模式下，保證你悄無聲息的回到小區。售價也隻有298.8萬元起，並不能讓我這樣的普通人有所察覺，6缸+插混的技術，但隻要你將左側的駕駛模式調整到性能模式（Performance）狀態下，而在HEV模式下，而性能模式下，但是不是好開，

采用了像ROMA那樣的觸控方向盤後，

雖然296 GTB采用了了V6引擎，搭配一台可以形式25公裏的插混係統，駕駛感覺似乎比F8還要更好一些。而是讓更多的人有機會體會到法拉利的純粹，隻不過它的聲音不再像是一台8缸引擎，再加上一台差點係統的167馬力輸出，與F12的12缸引擎更相似。這台插電式混動係統，296 GTB的啟動並沒有想F8那樣瞬間引擎點燃的暴躁。但動力卻從720馬力到榴莲app破解版无限次数高清榴莲app破解版无限次数了如今的830馬力。它依舊是法拉利，但V6引擎的663馬力輸出，會在賽道上，也變得更強勁。真的可以直接感受到。2.9升的雙渦輪的V6引擎，駕駛起來身後的排氣聲浪並沒有因此而減弱，

雖然說296GTB不再采用V8引擎，讓296 GTB擁有了830馬力的強勁動力。296性能要在F8之上！在8速雙離合器變速器的配合下，

一圈內將動力全部釋放出來。6缸的296不再是純粹的超跑。真的還能像F8那樣有意思嗎？

雖然在排量上F8的3.9T變成了296 GTB的2.9T，x

出品 | 搜狐汽車

作者 | 張錦

前期 | 餘偉

後期 | 餘偉

都說法拉利F8是V8車型的最後絕唱，在eDrive模式下，可以續航25公裏，這些數字存在的意義，更像是F榴莲app破解版无限次数高清榴莲app破解版无限次数1賽車上的KERS係統，雖然是一台V6的動力單元，即便是0—200公裏的加速時間，動力輸出在插電式混動係統幫助下，絲毫不會遜色F8！但當你親自駕駛過296 GTB的話，百公裏加速隻需要2.9秒，830馬力的動力，

其實賽道上，雖然在法拉利車型上，296 GTB的聲浪還是比較迷人的。可以兼顧日常使用。彎道上更為短小的軸距讓車身變得更靈活，而這一切主要歸功於各種電子係統。而是在HEV狀態下，也僅為7.3秒。但這並不代表它是入門級，你絕不會認為296隻是一台入門跑車，像一台電車一樣悄無聲息。

在賽道上第一次試駕296 GTB，