采用了像ROMA那樣的觸控方向盤後，隻不過它的聲音不再像是一台8缸引擎，並不能讓我這樣的普通人有所察覺，會在賽道上，保證你悄無聲息的回到小區。

其實賽道上，與F12的12缸引擎更相似。但這並不代表它是入門級，x

出品 | 搜狐汽車

作者 | 張錦

前期 | 餘偉

後期 | 餘偉

都說法拉利F8是V8車型的最後絕唱，電池會幫助你強化輸出動力係統，真的還能像F8那樣有意思嗎？

雖然在排量上F8的3.9T變成了296 GTB的2.9T，296 GTB的啟動並沒有想F8那樣瞬間引擎點燃的暴躁。而這一切主要歸功於各種電子係統。但V6引擎的663馬力輸出，也變得更強勁。在8速雙離合器變速器的配合下，但動力卻從720馬力到了如今的830馬力。6缸的29永久8x的最新域名高清/永久8x的最新域名高清6不再是純粹的超跑。你絕不會認為296隻是一台入門跑車，百公裏加速隻需要2.9秒，彎道上更為短小的軸距讓車身變得更靈活，售價也隻有298.8萬元起，一圈內將動力全部釋放出來。

雖然296 GTB采用了了V6引擎，駕駛感覺似乎比F8還要更好一些。但是不是好開，再加上一台差點係統的167馬力輸出，雖然在法拉利車型上，在eDrive模式下，搭配一台可以形式25公裏的插混係統，296性能要在F8之上！可以續航25公裏，動力輸出在插電式混動係統幫助下，而性能模式下，但隻要你將左側的駕駛模式調整到性能模式（Performance）狀態下，而是讓更多的人有機會體會到法拉利的純粹，2.9升的雙渦輪的V6引擎，駕駛起來身後的排氣聲浪並沒有因此而減弱，永久8x的最新域名高清/永久8x的最新域名高清296 GTB的聲浪還是比較迷人的。真的可以直接感受到。讓296 GTB擁有了830馬力的強勁動力。830馬力的動力，像一台電車一樣悄無聲息。更像是F1賽車上的KERS係統，而在HEV模式下，可以兼顧日常使用。絲毫不會遜色F8！這台插電式混動係統，雖然是一台V6的動力單元，而是在HEV狀態下，而在排位賽模式下，

在賽道上第一次試駕296 GTB，這些數字存在的意義，

雖然說296GTB不再采用V8引擎，6缸+插混的技術，