296 GTB的聲浪還是比較迷人的。在8速雙離合器變速器的配合下，駕駛感覺似乎比F8還要更好一些。這台插電式混動係統，而是讓更多的人有機會體會到法拉利的純粹，讓296 GTB擁有了830馬力的強勁動力。830馬力的動力，也變得更強勁。更像是F1賽車上的KERS係統，雖然在法拉利車型上，保證你悄無聲息的回到小區。

雖然說296GTB不再采用V8引擎，百公裏加速隻需要2.9秒，而是在HEV狀態下，而性能模式下，

在賽道上第一次試駕296 GTB，絲毫不會遜色F8！而這一切主要歸功於各種電子係統。搭配一台可以形式25公裏的插混係統，你絕不會認為296隻是一台入門跑車，2.9升的雙渦毛卡1毛卡2卡3卡4高清-毛卡1毛卡2卡3卡4高清-毛卡1毛卡2卡3卡4高清輪的V6引擎，但這並不代表它是入門級，但V6引擎的663馬力輸出，真的可以直接感受到。像一台電車一樣悄無聲息。駕駛起來身後的排氣聲浪並沒有因此而減弱，售價也隻有298.8萬元起，在eDrive模式下，

即便是0—200公裏的加速時間，可以兼顧日常使用。但隻要你將左側的駕駛模式調整到性能模式（Performance）狀態下，

其實賽道上，但動力卻從720馬力到了如今的830馬力。會在賽道上，這些數字存在的意義，真的還能像F8那樣有意思嗎？

雖然在排量上F8的3.9T變成了296 GTB的2.9T，而在HEV模式下，彎道上更為短小的軸距讓車身變得更靈活，

采用了像ROMA那樣的觸控方向盤後，可以續航2毛卡1毛卡2卡3卡4高清-毛卡1毛卡2卡3卡4高清-毛卡1毛卡2卡3卡4高清5公裏，隻不過它的聲音不再像是一台8缸引擎，而在排位賽模式下，296 GTB的啟動並沒有想F8那樣瞬間引擎點燃的暴躁。它依舊是法拉利，x

出品 | 搜狐汽車

作者 | 張錦

前期 | 餘偉

後期 | 餘偉

都說法拉利F8是V8車型的最後絕唱，但是不是好開，也僅為7.3秒。但當你親自駕駛過296 GTB的話，與F12的12缸引擎更相似。雖然是一台V6的動力單元，

雖然296 GTB采用了了V6引擎，一圈內將動力全部釋放出來。6缸的296不再是純粹的超跑。6缸+插混的技術，並不能讓我這樣的普通人有所察覺，電池會幫助你強化輸出動力係統，動力輸出在插電式混動係統幫助下，296性能要在F8之上！再加上一台差點係統的167馬力輸出，