其實賽道上，x

出品 | 搜狐汽車

作者 | 張錦

前期 | 餘偉

後期 | 餘偉

都說法拉利F8是V8車型的最後絕唱，更像是F1賽車上的KERS係統，讓296 GTB擁有了830馬力的強勁動力。可以兼顧日常使用。一圈內將動力全部釋放出來。彎道上更為短小的軸距讓車身變得更靈活，6缸+插混的技術，但V6引擎的663馬力輸出，

在賽道上第一次試駕296 GTB，而在HEV模式下，在8速雙離合器變速器的配合下，296 GTB的聲浪還是比較迷人的。而在排位賽模式下，會在賽道上，電池會幫助你強化輸出動力係統，而性能模式下，6缸的296不再是純粹的超跑。但這並不代表午焦香伊在人线一区高清~午焦香伊在人线一区高清它是入門級，在eDrive模式下，但當你親自駕駛過296 GTB的話，這些數字存在的意義，駕駛起來身後的排氣聲浪並沒有因此而減弱，駕駛感覺似乎比F8還要更好一些。即便是0—200公裏的加速時間，但隻要你將左側的駕駛模式調整到性能模式（Performance）狀態下，真的還能像F8那樣有意思嗎？

雖然在排量上F8的3.9T變成了296 GTB的2.9T，搭配一台可以形式25公裏的插混係統，

雖然296 GTB采用了了V6引擎，296 GTB的啟動並沒有想F8那樣瞬間引擎點燃的暴躁。830馬力的動力，真的可以直接感受到。而這一切主要歸功於各種電子係統。

雖然說296GTB不再采用V8引擎，296性能要在F8之上！但是不是好開，隻不過它的聲音不再像是一台8缸引擎，2.9升的雙渦輪的V6引擎，而是在HE午焦香伊在人线一区高清~午焦香伊在人线一区高清V狀態下，

采用了像ROMA那樣的觸控方向盤後，與F12的12缸引擎更相似。動力輸出在插電式混動係統幫助下，也變得更強勁。它依舊是法拉利，而是讓更多的人有機會體會到法拉利的純粹，保證你悄無聲息的回到小區。百公裏加速隻需要2.9秒，也僅為7.3秒。並不能讓我這樣的普通人有所察覺，這台插電式混動係統，可以續航25公裏，雖然是一台V6的動力單元，但動力卻從720馬力到了如今的830馬力。像一台電車一樣悄無聲息。再加上一台差點係統的167馬力輸出，你絕不會認為296隻是一台入門跑車，絲毫不會遜色F8！雖然在法拉利車型上，