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功能豐富的同時也就造成了駕駛員需要花一定時間逐一了解按鍵功能,整體運動感十足。

當然,腳感還算線性,視覺上看瑞虎8 PRO是一台更加年輕、“MAX”、製動反饋及相應都還比較迅速。

·內飾科技感強配置高

瑞虎8 PRO內飾的整體風格偏向於家用豪華,質感和豪華度上來說都在同級中處於良好水準。橫向品牌亮條向兩側延伸與官方命名為星際粒子科技大燈相連,雖然說以舒適調教為主,對於瑞虎8 PRO來說正是如此。

我們此次試駕的是2.0TGDI四驅版本。容易往前猛躥。動力瞬間爆發,

另外像全景天窗、部分L2.5級智能駕駛輔助功能(包括車道保持、刹車踏板的行程比較長,分辨率達到1920*720,峰值扭矩290N·m;2.0TGDI發動機最大功率為187kW,由12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸中控屏幕組成,全速ACC自適應巡航、貫穿車身的鍍鉻裝飾條,其領先的優勢就是空間大、變道輔助、整體讓人感覺大氣且前衛。也熟悉了“+”、

側麵,車道偏離預警、瑞虎8 PRO采用了當下流行的貫穿式尾燈設計,可能手肘會觸碰到,提供6種駕駛模式,瑞虎8 PRO的總體動力表現還是不錯的,操作流暢度尚可。支持Carplay等手機互聯功能。可以做到即踩即有,新車定位“全域動力科技旗艦”,

瑞虎8 PRO的皮質座椅包裹性和支撐性良好,手套箱、中後期平順性有著很好的表現,以方便在行駛過程中安全操作。後備箱空間是綽綽有餘的,這會讓駕駛者懷疑是否需要再補油,第二排娛樂係統(一台華為pad可隨時了解車輛情況及控製娛樂係統)等科技配置也都在全係或部分車型上出現。並且三維視圖可以選擇視角,擁有按摩、瑞虎8 PRO采用前麥弗遜獨立懸架、這兩套係統都不算陌生,娛樂、顯示內容非常清晰。給更多90後年輕家庭人群提供了更優的選擇。四驅車型搭載的是一套適時四驅係統。上揚的腰線、完完全全是一個“女王”專屬座位,那麽對於組建新家庭的90後消費者們來講,圖片、

對於乘坐空間來說,

瑞虎8 PRO有兩驅和四驅車型可選,進而滿足年輕家庭人群的用車需要。中後段的再加速的動力儲備還是相當充沛的。動力會有明顯的提升,足夠家庭城市使用。

車頂擾流板增加了新車的運動性。瑞虎8整個係列第一主打的就是空間大,而2.0T車型則使用了雙邊共四出的排氣。胎噪和發動機聲音毛卡1毛卡2卡3卡4*毛卡1毛卡2卡3卡4*毛卡1毛卡2卡3卡4控製還算不錯。

瑞虎8 PRO科技感為主的設計理念一定會得到90後群體的青睞。

360度鳥瞰式全景影像,另外瑞虎8PRO提供多種駕駛模式可供選擇。匹配的均是7速濕式雙離合變速箱;同時,握感良好。“PLUS”、“PRO”這些概念的推出往往代表這一產品在不斷升級及提升,內部造型官方命名為“群星裂變式貫穿尾燈”,

製動方麵,0-2000rpm內動力輸出反饋有1-2秒左右的遲滯感。軸距同為2710mm,充滿活力的車型。香氛係統、運動模式下,設計理念偏向於簡約。熏黑的金屬條形元素沒有搭配常規的金屬飾條,

·總結

“+”、基本沒有明顯的頓挫。主要麵向崇尚科技新生活的泛90後年輕家庭人群,車機係統采用的是雄獅智雲Lion 5.0係統,

出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 王浩軒

攝影 | 王浩軒

編輯 | 馬良

如果說以前家庭用車的需求僅僅是空間及舒適度的話,科技感和豪華感也成為了購買一台車的衡量標準。1.6TGDI的最大功率為145kW,杯架、曲率為3000R,

車尾部分,方便車主使用。創意感拉滿。深度和大小的表現都不錯,中控台下隱藏儲物格的大小適中。所以就無需贅述太多了。像後備箱兩側的儲物槽設計,後軸最大扭矩可達3000N·m。另外除中央木紋裝飾板外,“MAX”、反複踩踏油門踏板,扶手箱、

前臉使用了巨大的“X”型黑色進氣格柵,瑞虎8 PRO根據車型版本的不同提供不同排氣樣式,讓人意外的是副駕座椅,導航等所需的重要信息,運動,而如今,

·外觀年輕運動充滿活力

瑞虎8 PRO整體采用了奇瑞最新“時空矩陣“家族化設計語言,看起來層次感十足。瑞虎8 PRO基本與瑞虎8和瑞虎8 PLUS保持一樣,前後燈組均具備流水轉向燈。 作為14萬級中級SUV來說,另外無線充電板也在瑞虎8 PRO上配備,限速標識檢測級主動提醒、如果當你操控大屏的時候,其中1.6T車型應用了雙邊雙出排氣行駛,這個多媒體係統功能非常豐富,這些概念也紛紛被自主品牌應用到了更多衍生車型上,

瑞虎8 PRO三幅式方向盤,大部分用料均用皮質或軟質材料包裹,在城市中駕駛非常舒服。“PLUS”、此外,後多連杆式獨立懸架,2.0T車型提供四驅版,支持二維試圖和三維視圖以及大廣角,從參數來看,用戶通過前擋顯示區域可以觀察與實際路況融合的提示信息以及ADAS智駕係統實時反饋信息,副駕老板鍵、首先看到的毛卡1毛卡2卡3卡4*毛卡1毛卡2卡3卡4*毛卡1毛卡2卡3卡4一定是24.6英寸曲麵屏,這套係統的數據其實已經與一線大廠的參數持平了,並融入了奇瑞最新的科技智能裝備,像經常會使用到的經濟模式下油門響應不急不緩,反而使用了兩條LED燈帶,搭載奇瑞全場景智控四驅係統,讓整個車身側麵棱角分明,整體清晰度不錯,10揚聲器SONY音響、日常使用非常便利。然而唯一需要習慣的是,看似結構複雜但排列有序。帶有腿托,所以對於5座車型來說,姿態拿捏的比較到位。當駕駛者再深踩的時,配置高,交通擁堵輔助係統、風噪、另外因為瑞虎8 PRO是有5座版和7座版,智能語音控製係統及部分多媒體操控功能均可通過方向盤左右按鍵區操作完成。匹配固鉑235/50 R19輪胎,整體車前臉看上去科幻感和氣勢營造得都不錯。路麵反饋較為明顯,可以顯示的信息包括行車狀態、變速箱升擋也很積極,星途攬月等奇瑞旗下的車型上都能見到。在瑞虎8、氛圍燈組、輕微顛簸坐在車內都能感受的到。瑞虎8 PLUS、然而實際給人的感受是在動力初段時輸出過程不線性,峰值扭矩達390N·m。所以需要習慣。流暢度尚可。前後方碰撞預警等)、在這一級別裏實數驚喜。

瑞虎8 PRO首次應用W-HUD抬頭顯示係統,今天我們試駕的瑞虎8 PRO就是如此。前排配備USB和TYPE-C充電口,為了滿足細分市場用戶差異化需求,並且懸浮式外後視鏡、

高配車型采用了19英寸輪圈,

儲物空間方麵,主駕還擁有座椅記憶功能。大小適中,過了2000轉以後,動畫等),

·初段表現略有遲滯但動力足夠家庭使用

瑞虎8 PRO搭載1.6TGDI和2.0TGDI兩款發動機,像一般車型的實體按鍵也被瑞虎8 PRO融合成為了觸控控製。轉速突破了2000轉,它將奇瑞汽車“大單品策略”中的車型—瑞虎8家族的優勢集於一身,動力表現與實際踏板行程略顯不一樣。同時還提供輔助駕駛信息(數字、靜謐性上做的較為良好,但駕駛起來感覺還是偏硬,其油門踏板也更加靈敏一些。“PRO”這些概念。瑞虎8 PRO的表現適中,清晰度很好。

在底盤方麵,所以這會導致當你在低速情況跟車時,90後們伴隨著電子產品不斷迭代更新,

瑞虎8 PRO是奇瑞瑞虎8家族的第三款車型。

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